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估计有人还不晓得摩拜单车是什么玩意，我先给大家简单科普下。
摩拜单车跟传统公共自行车有很大的不同，它不用停车桩，也不必要办卡，只要登录“摩拜单车”APP，就能快速查找单车的详细位置，并进行预约、租用和归还单车。
听上去这“共享经济”的算盘打得还不错，但遗憾的是人家只在北上广推行。
前些日子去广州讲课，我的小助理就借着给我打包午餐的机会，体验了一把摩拜单车。但是明明半个钟的来往路程，我却足足等了她一个钟。
回来看她一脸通红，我玩笑她：看来这摩拜单车不太好骑嘛。
谁知她气鼓鼓地对我说：单先生，这摩拜单车考验的可不是体质，而是素质啊!
原来这小姑凉在APP上预约了附近100米处的一辆单车，喜上眉梢到达了单车的地点，却发现空无一物，接连找了十来分钟，居然在底下的停车场找到了，还给上锁了。
小姑凉坚持不懈啊，又给预约了一辆，这才骑上了期待已久的摩拜单车，然而用户体验值却直线下滑。
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其实摩拜单车作为一个惠民环保的全新行业，遭受到的破坏远不止这些，还有的被偷窃、车座车胎被划破、二维码被涂黑等等。
网上有句话说的很贴切：有些用户素质配不上摩拜单车。
我们不能否认大部分用户能做到遵守摩拜的规则，且爱护单车，但不可避免的是小部分用户素质跟不上。
这正是摩拜单车眼下正在努力突破的难题——剔除“坏”用户。
▲摩拜单车被贴广告
其实许多企业也碰到同样的题目，使劲地争抢用户，认为用户基数重大就是好事情，殊不知有些用户就像一个高端论坛上发小广告的搅屎棍，不仅拉低了论坛的档次，还会顺带把高端客户“吓跑”。
举个实际的例子，一些以婚姻为目标的婚恋网站，假如任凭无聊约炮的无赖用户肆无忌惮地骚扰漂亮的女性用户，久而久之，优质的女性用户肯定会流失殆尽。
所以，在产品经营的过程中，并不是所有效户都值得服务，对于那些毫无品牌认同感的用户，品质太低的用户，我们要勇敢剔除。
那么如何剔除坏用户呢?或许我们可以学学摩拜单车的部分做法。
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第一，给你的产品设置价格门槛。
打着免费的旗杆确实能吸引大量流量，但却不肯定能吸引真正的用户。
对于真正有需求的用户而言，价格高质量才有保证，价格太便宜反而不安心购买。
其实，早在今年4月摩拜单车首选上海试点时，就曾把租车费从原先的1元/半小时上涨为5元，最高的甚至达到30元。目的就是小心部分用户私藏单车，造成其他用户找车难的征象。
另外，他们还推出与价格挂钩的名誉分机制，一旦用户被举报违规停车，就会扣掉该用户的20分名誉分，而这时长沙小天鹅洗衣机维修，若要再使用单车就得按照5元/半小时的价格收费。
对于摩拜团队来说，目的并不是多收钱，而是责罚那些给别人带来麻烦的举动，其实就是用价格筛选用户。
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第二，给你的产品设置缺陷和停滞。
许多人就吐槽过摩拜单车车身太重、骑得辛苦等缺陷，但这还真是人家有心的，它在设计的时候就充分考虑到“人为破坏和偷窃”题目。
所以特地把传统的充气轮胎换成了实心的轮胎，如许一来，轮胎加重了车的重量，偷窃不易，另外不必要充气，也不会爆胎，让搞破坏的人难以得逞。
关于设置停滞这方面，很高明的一招就是人为增长一些操作门槛，尽管对于真正的用户会有一些困扰，但最关键是，无形中给那些滥发新闻或骚扰别人的用户增长使用成本。
比如，草榴社区“新手上路”级别的用户，就被限定“每隔1024秒才能发帖一次”。
你看，设置一点缺陷和停滞，纵使影响了用户体验，但却保全了产品，这也不失为一种策略。
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第三，给你的平台设置一个准入条件。
许多企业平台跟摩拜单车很像江苏人事考试网站，只要下载APP就可以成为他们的用户，只要注册就可以是会员。的确，条件低用户多了，但管理也变得不易。
这方面倒是可以学学B站，它们就做得很不一样。
作为二次元文化附和者的聚集地，它就有很严酷的准入条件，比如，新会员必须拿到老会员的约请码才可以加入，或者通过做试卷的方法，只有通过二次元文化的60分考核网站排名优化，才能称得上合格的B站人。
这一考核，就等于为B站过滤了大部分“伪迷”，筛选出真正忠厚的粉丝。
要知道，一个坏用户带来的负面影响可能超过100个好用户的建设。
只有通过有用控制，企业在经营过程中，才能像摩拜团队一样，在竭尽全力完美产品的同时，渐渐筛选出优质用户。
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