摩拜单车,到底应该让谁来“膜拜”?
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摩拜单车,到底应该让谁来“膜拜”?

发布时间:2016年10月27日 标签:单车,到底,应该,谁来,膜拜 点击浏览994

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  估计有人还不晓得摩拜单车是什么玩意,我先给大家简单科普下。

  摩拜单车跟传统公共自行车有很大的不同,它不用停车桩,也不必要办卡,只要登录“摩拜单车”APP,就能快速查找单车的详细位置,并进行预约、租用和归还单车。

  

摩拜单车,到底应该让谁来“膜拜”? 

  听上去这“共享经济”的算盘打得还不错,但遗憾的是人家只在北上广推行。

  前些日子去广州讲课,我的小助理就借着给我打包午餐的机会,体验了一把摩拜单车。但是明明半个钟的来往路程,我却足足等了她一个钟。

  回来看她一脸通红,我玩笑她:看来这摩拜单车不太好骑嘛。

  谁知她气鼓鼓地对我说:单先生,这摩拜单车考验的可不是体质,而是素质啊!

  原来这小姑凉在APP上预约了附近100米处的一辆单车,喜上眉梢到达了单车的地点,却发现空无一物,接连找了十来分钟,居然在底下的停车场找到了,还给上锁了。

  小姑凉坚持不懈啊,又给预约了一辆,这才骑上了期待已久的摩拜单车,然而用户体验值却直线下滑。

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  其实摩拜单车作为一个惠民环保的全新行业,遭受到的破坏远不止这些,还有的被偷窃、车座车胎被划破、二维码被涂黑等等。

  网上有句话说的很贴切:有些用户素质配不上摩拜单车。

  我们不能否认大部分用户能做到遵守摩拜的规则,且爱护单车,但不可避免的是小部分用户素质跟不上。

  这正是摩拜单车眼下正在努力突破的难题——剔除“坏”用户。

  

 摩拜单车,到底应该让谁来“膜拜”?

  ▲摩拜单车被贴广告

  其实许多企业也碰到同样的题目,使劲地争抢用户,认为用户基数重大就是好事情,殊不知有些用户就像一个高端论坛上发小广告的搅屎棍,不仅拉低了论坛的档次,还会顺带把高端客户“吓跑”。

  举个实际的例子,一些以婚姻为目标的婚恋网站,假如任凭无聊约炮的无赖用户肆无忌惮地骚扰漂亮的女性用户,久而久之,优质的女性用户肯定会流失殆尽。

  所以,在产品经营的过程中,并不是所有效户都值得服务,对于那些毫无品牌认同感的用户,品质太低的用户,我们要勇敢剔除。

  那么如何剔除坏用户呢?或许我们可以学学摩拜单车的部分做法。

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  第一,给你的产品设置价格门槛。

  打着免费的旗杆确实能吸引大量流量,但却不肯定能吸引真正的用户。

  对于真正有需求的用户而言,价格高质量才有保证,价格太便宜反而不安心购买。

  其实,早在今年4月摩拜单车首选上海试点时,就曾把租车费从原先的1元/半小时上涨为5元,最高的甚至达到30元。目的就是小心部分用户私藏单车,造成其他用户找车难的征象。

  另外,他们还推出与价格挂钩的名誉分机制,一旦用户被举报违规停车,就会扣掉该用户的20分名誉分,而这时长沙小天鹅洗衣机维修,若要再使用单车就得按照5元/半小时的价格收费。

  对于摩拜团队来说,目的并不是多收钱,而是责罚那些给别人带来麻烦的举动,其实就是用价格筛选用户。

  

 摩拜单车,到底应该让谁来“膜拜”?

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  第二,给你的产品设置缺陷和停滞。

  许多人就吐槽过摩拜单车车身太重、骑得辛苦等缺陷,但这还真是人家有心的,它在设计的时候就充分考虑到“人为破坏和偷窃”题目。

  所以特地把传统的充气轮胎换成了实心的轮胎,如许一来,轮胎加重了车的重量,偷窃不易,另外不必要充气,也不会爆胎,让搞破坏的人难以得逞。

  关于设置停滞这方面,很高明的一招就是人为增长一些操作门槛,尽管对于真正的用户会有一些困扰,但最关键是,无形中给那些滥发新闻或骚扰别人的用户增长使用成本。

  比如,草榴社区“新手上路”级别的用户,就被限定“每隔1024秒才能发帖一次”。

  你看,设置一点缺陷和停滞,纵使影响了用户体验,但却保全了产品,这也不失为一种策略。

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  第三,给你的平台设置一个准入条件。

  许多企业平台跟摩拜单车很像江苏人事考试网站,只要下载APP就可以成为他们的用户,只要注册就可以是会员。的确,条件低用户多了,但管理也变得不易。

  这方面倒是可以学学B站,它们就做得很不一样。

  作为二次元文化附和者的聚集地,它就有很严酷的准入条件,比如,新会员必须拿到老会员的约请码才可以加入,或者通过做试卷的方法,只有通过二次元文化的60分考核网站排名优化,才能称得上合格的B站人。

  这一考核,就等于为B站过滤了大部分“伪迷”,筛选出真正忠厚的粉丝。

  要知道,一个坏用户带来的负面影响可能超过100个好用户的建设。

  只有通过有用控制,企业在经营过程中,才能像摩拜团队一样,在竭尽全力完美产品的同时,渐渐筛选出优质用户。

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