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关于网约车，前段时间闹得沸沸扬扬。
地方交委果新规草案一出，滴滴就炸毛了。随后发表声明说部分地区的意见稿要求本地户籍、本地牌照，不仅会导致车辆和司机削减，还会让车费翻倍，影响消耗者的出行服从。
甚至可能让数百万的家庭失去紧张的收入来源，造成群体性的危急或者社会的不稳固。
▲网友纷纷透露表现：新规让网约车成为最好的相亲平台
在政策发生转变的时候，企业必须强调本身的营业所带来的社会价值，滴滴如许做是特别很是精确的。
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从社会资源配置的角度来说，网约车是共享经济时代的产物，它存在的重要价值是盘活社会资源，重要是各种闲置的汽车资源。
曩昔几年，以网约车出身的滴滴采取的是自动亏损的低价策略。
就是通过补贴用户和司机来获取用户基数和市场，培养用户的风俗，然后行使壮大的用户基础把本身变成行业的主导。
也正是由于如许，许多没车或者外埠的人觉得能趁机赚一笔，才会选择买车，到大城市做专职司机。
然而题目就来了，网约车的蛮横生长，给大城市的道路交通带来了压力，甚至影响了公共交通的发展。
许多人觉得滴滴会死，由于新规出台后，它的运营成本更高，以后滴滴势需要大幅涨价。
既然涨价北京人事考试网首页，就一定会导致不少用户流失，甚至直接摒弃使用滴滴打车软件。
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但网约车之所以能大行其道，根本缘故原由是它不仅降低了出行成本，而且提拔了用户体验和服务水平，并且它比以往的打车模式方便了几百倍。
曩昔出租车司机拒载、加价、坑外埠人，以及车里充满异味、破旧的景象不堪入目。
而网约车的出现确实缓解了以往用户打车难、体验差的题目。所以滴滴即便是涨价，只要没有太过分，真正有实力的用户是可以接受的，脱离的是那些赚租车补贴的人们。
新规进步了网约车的门槛，滴滴其实可以借机把服务水平和用户体验提上去。
由于有如许的规定，所以其实那些从事网约车服务的人更加埋头，由于收入水平更有保障。原来没有任何限定的进入品牌策划，使得每一个网约车司机收入在降落，大家的意愿、热情反而会削弱。
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不过对于许多中小企业来说，滴滴烧钱的模式是学不来的，由于没有那么大的资本支撑。
但你可以换一个角度来思考，假设滴滴是你的，你是选择继承低价，和出租车抢饭碗?照旧拓展更高条理的需求，把服务卖得更贵呢?
其实怎么选，它背后是有一套严酷的商业逻辑的。
一个公司的存在，是以有利润为前提的，只要商品或者服务的售价大于经营成本，这家公司就是赢利的。
所以要想获得更大的利润，有两条路：
第一，进步产品价格，提拔产品利润率。
第二，扩大产品销量，降低产品成本，提拔毛利率。
这是工商时代的商业逻辑，当然在移动时代如许的逻辑在静静发生着转变。事实上，今天我们看到滴滴平台上拥有大量的消耗者，他们必要的服务也会更多，所以拥有着重大基础的滴滴其实可以在更大方面拓展本身的红利通路。
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滴滴在它正常的商业经营中选择了第一种做法，也就是进步产品价格，提拔产品利润率。
它除了专车、快车、顺风车等九大营业外，也在拓展更高条理的商旅用户市场。
10月10日，在各地发布了网约车新规之后，滴滴公布与东方航空达成战略合作，为用户提供更好的服务体验。
比如你打“飞的”去旅行，就可以提前预约好车辆，下飞机后，滴滴的专车接机员会去接你，哪怕你的航班延误了，专车也会在机场等待接机。
对于我如许的空中飞人来说，如许的服务实现了航空和地面交通的无缝衔接，无疑是一大福音。
这一做法，可谓一箭双雕：一方面通过服务高端客户，提拔红利能力;另一方面滴滴在和包括携程、去哪儿以及航班管家、特别很是准平台这些旅游服务抢客户。
既然它有能力能给用户提供更好的服务和体验，我觉得涨价也是未可厚非的。
也就是说，在消耗升级时代，当你的产品有了品牌溢价的能力时，消耗者是愿意为它买单的。
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反过来说，假如你的产品没有附加价值，很难提拔毛利，那就只能走销量。
比如小米的充电宝，它是一款高品质的电芯和好工艺的铝合金外壳组成的充电宝，容量1万毫安，但零售价只要69块钱。
在当时这个价格只是市场价格的1/3，而且据说它卖了将近5000万支，成为了全球最大的充电宝品牌。销量上去了，小米的采购价格天然会降落，收益天然也上去了。
不过假如你的产品也选择走量这条路网站优化排名，就肯定要确认低价确实能带来更大的销量。
所以怎么卖产品照旧要看你的产品性子。高科技产品或高附加值产品是可以定高价合肥荣事达洗衣机售后服务电话，反之，就只能选择走销量。
不过走销量肯定要有充足的市场容量和消耗频次。
其实做好了，无论是哪种策略都能赢利，关键是看你的企业如何选择。
那么你的产品又是什么?你是把本身的产品卖得更贵，照旧把价格放得优惠卖得更多?为什么? 不妨在文末留言，和我一路探究过招!
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